6.海峡隧道 建于1994年，经过六年的建设，航道隧道英国与欧洲大陆的联系，这是自上世纪70年代以来的第一次。冰期。它被称为“隧道隧道”，包括由1100吨隧道掘进机建造的三根混凝土管。这条31英里长的隧道系统可以运载乘客、货物和车辆，其中包括23英里的水下延伸段，这是世界上最长的海底，平均深度在海底以下150英尺。该隧道允许乘坐欧洲之星高速列车的乘客从伦敦再过两个多小时就能到巴黎了。

3.州际公路系统

几千年来，人类一直在设计诸如埃及金字塔而中国长城。最近，远见卓识的工程师们开始了大规模的交通和通讯项目，这些项目已经超越了人类创造力的界限。这里总结了10个工程奇迹，改变了世界历史。

5.胡佛大坝

在旧金山，加利福尼亚州，大约1936年，在建造金门大桥期间，在缆车上绑缆绳的工人们。 安德伍德档案馆/盖蒂图片 这是世界上最长的悬索桥，自1937年通车以来，长达27年，全长1.7英里。金门大桥飞越连接旧金山湾和太平洋的近400英尺深的海峡。这座桥有足够的电缆绕地球三圈，可以横向移动两英尺以上，以抵御海峡的强风。总工程师约瑟夫·施特劳斯优先安全在这个危险的项目中，只有11名工人在一次事故中死亡，其中10人死于建筑事故。(相比之下，28名工人在建造附近的旧金山-奥克兰海湾大桥时丧生，该大桥于6个月前开放。)一个新的安全网悬挂在桥面下面，挽救了19名工人的生命。

1906年巴拿马运河建造期间， 连接大西洋和太平洋，51英里巴拿马运河改变了全球贸易路线1914年开业。在19世纪80年代法国人的一次失败尝试之后，美国于1904年重新开始建设。总工程师约翰史蒂文斯改变了该项目的设计，从一个海平面运河，需要一系列的船闸和大坝的查格雷斯河，以创造世界上最大的人为湖泊。工人们正在与山体滑坡和热带疾病如疟疾和黄热病作斗争。运河根据巴拿马运河博物馆的说法，通过丛林和多山的地形，将足够多的泥土和瓦砾掩埋在12英尺深的曼哈顿岛上。在1904年至1913年间，在这个项目上辛勤工作的56,000名工人中有10%死亡。也许是最了不起的壮举？国际船舶航道按时并按预算完成。

2.金门大桥

9.荷兰北海保护工程 由于该国部分地区位于海平面以下，荷兰建造了防洪闸、风暴潮屏障和水坝系统，以防止洪水泛滥，并从位于北海浅海入口处Zuiderzee获得大片土地。被美国土木工程师协会命名为现代世界七大奇观该项目于1927年开始，历时五年建造了一座19英里长的堤坝，围住了祖德兹河。随后进行了几十年的填海工程。从1954年到1997年，另一个大规模的项目是控制莱茵河和缪斯河河口的水流。

纽约市地铁隧道里的建筑工人拉着马的马车阻塞了纽约市的街道波士顿高架列车上的烟尘落在行人身上，市民领袖们寻求一种更快、更清洁的交通方式。他们转向了一种激进的解决方案--地铁旅行，许多美国人认为这是不切实际和危险的。1897年，波士顿开通了第一条美国地铁。纽约紧随其后七年后。这两个城市都采用了截止式建筑方法，以尽量减少对城市生活的干扰。由于伦敦世界上第一条地铁仍然使用蒸汽机车，美国的系统在使用电动火车方面存在差异。快速公交的到来重新定义了波士顿、纽约和美国的城市。

1959年7月在旧金山拍摄的航空照片，显示101号高速公路和280号州际公路交汇处仍在建设中。 杜克·唐尼/旧金山纪事/盖蒂图片社 见过纳粹德国利用其高速高速公路网络，有效地将军队转移到全国各地。第二次世界大战, 德怀特·D·艾森豪威尔总统先头通过1956年联邦援助公路法批准了世界历史上最大的公共工程项目。建造41,000英里长的高速公路，有控制的斜坡通道，没有一级交叉口，只有立交桥和地下通道，其目的部分是为了加强国防，在冷战时期能够更快地疏散城市。原子攻击。1990年以艾森豪威尔命名，州际公路系统通过刺激郊区的增长，同时也摧毁了一些城市社区，彻底改变了美国的经济和生活方式。

10.纽约和波士顿地铁

7.跨大陆铁路 横跨犹他州魔鬼门大桥的横贯大陆铁路的联合太平洋段的建造，1869年。 照片查询/盖蒂图片 就像内战在东部肆虐，开始在西方建设一条铁路，连接美国从海岸到海岸。根据1862年的“太平洋铁路法”，中央太平洋铁路公司从加利福尼亚州萨克拉门托向东铺设铁轨，而联合太平洋铁路公司则从内布拉斯加州的奥马哈向西移动。当所有的劳工辛苦地度过严冬和炎热的夏天时，中太平洋的大部分中国移民劳动力特别艰巨的任务就是穿越内华达山脉的隧道。当完成时，由金穗在1869年，横贯大陆铁路协助国家西部扩张把越野旅行时间从几个月缩短到不到一周。